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自建標準,免受監督 斯巴魯質檢造假超30年
  • 來自:新浪時間:2017-10-30

  經濟日報-中國經濟網綜合外電報道,多起“造假丑聞”還在不斷發酵時,又一日本品牌汽車也加入到這支龐大的“造假大軍”中。據《日本經濟新聞》報道稱,“斯巴魯方面承認,其在日本群馬縣的組裝工廠里有4名沒有經過訓練的工作人員,在10月1日參與了汽車的最終質檢環節;在過去四年中,平均每個月都會有8名無證人員對汽車的出廠進行最終質檢”。

斯巴魯社長吉永泰之在發布會道歉(來源網絡)

  尤為引人注意的是,日本國土交通省要求各汽車制造商的質檢人員都經過訓練和認證,而斯巴魯自建了一套質檢標準和流程,因此沒有受到政府部門的嚴格監督。前不久,日產汽車曝出的質檢造假丑聞,同樣也是因其內部有一套質檢流程免檢。

  實際上,在日產質檢造假丑聞曝出之后,日本國土交通省就開始讓其他汽車制造商檢查他們各自的質檢流程!度毡窘洕侣劇穲蟮婪Q,“本田、豐田、鈴木、三菱、馬自達和大發汽車表示不存在質檢造假的問題”。然而,不到半個月,斯巴魯發現在質檢環節存在造假行為。

  對于造假行為,斯巴魯社長吉永泰之表示,“公司將在10月30號舉行聽證會,在聽證會之后決定是否對相關車輛進行召回。一旦召回,將涉及包括截止到2017年10月3日的近三年以來的所有車輛,數目將達到25萬輛”。對于召回的細節,斯巴魯副總裁佐藤篤志補充道,“召回的車輛將涉及斯巴魯森林人、傲虎、力獅、翼豹、XV 和 BRZ。另外,由于豐田86和BRZ出自同一個生產線,都是由斯巴魯生產,因此豐田86可能同樣受到影響。”

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  事實上,斯巴魯在質檢環節的造假問題已經存在了30多年。吉永泰之透露,“最終檢測程序是非常重要的,我們承認并未達到要求, 我們采用這個相同的程序已超過30年,但沒意識到這并不符合國土交通省的要求。”

  聚焦到中國市場,斯巴魯一直采用進口的方式進行銷售,2016年在華銷量超5萬輛。對于在華銷售的產品是否召回,斯巴魯(中國)方面在接受媒體采訪時表示,“關于該事件,斯巴魯官方正在調查,尚未給出確切回復。”

  對于斯巴魯質檢造假的進展,以及在中國市場的情況,經濟日報-中國經濟網將保持密切關注。

|斯巴魯|質檢|吉永泰

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